Prvo ograničenje treba jasno postaviti: vozila ne koriste sirovi bioplin iz digestora. Za promet se plin pročišćava do kvalitete biometana, suši i kondicionira, a zatim komprimira ili ukapljuje. Te završne faze određuju spremnike, punionicu, potrošnju energije i doseg vozila.
Bio-CNG: plin pod visokim tlakom
Bio-CNG nastaje višestupanjskom kompresijom biometana. Punionica može koristiti kaskadu spremnika za brzo punjenje ili puniti vozila sporije tijekom stajanja. Tehnologija je prikladna za gradske autobuse, komunalna vozila, dostavna vozila i flote koje se redovito vraćaju u bazu.
Prednost je zrela CNG oprema i manja energetska složenost od ukapljivanja. Zbog veće volumetrijske gustoće energije Bio-LNG omogućuje pohranu više energije u istom volumenu spremnika te je pogodniji za primjene koje zahtijevaju veći doseg.
Bio-LNG: metan u kriogenom spremniku
Biometan se duboko suši i hladi približno do temperature njegova vrelišta, pri čemu prelazi u tekućinu i znatno smanjuje volumen. Bio-LNG omogućuje veću količinu energije u spremniku pa je zanimljiv za teške kamione, duge rute, brodove i distribuciju plina do lokacija bez cjevovoda.
Ukapljivanje traži složeniji kriogeni proces, izolirane spremnike i upravljanje isparavanjem. U plinu ne smiju ostati sastojci koji bi se pri niskoj temperaturi zamrznuli i blokirali izmjenjivače.
Vrijeme stajanja vozila mijenja izbor
Flota koja noću stoji u vlastitom dvorištu može se puniti sporim CNG punjenjem uz manju vršnu snagu kompresora. Javni koridor za teške kamione traži brzo punjenje, veliki dnevni promet i pouzdanu dobavu goriva. Bio-LNG ima veću logističku fleksibilnost, ali i potrebu održavanja kriogene temperature.
Proizvodnja uz postrojenje ili dobava iz mreže?
Punionica se može povezati izravno s lokalnim upgrading postrojenjem ili koristiti biometan preuzet iz plinske mreže uz odgovarajući sustav certifikata. Lokalni sustav smanjuje dio transporta, ali mora uskladiti kontinuiranu proizvodnju s promjenjivim dolascima vozila. Mreža pruža veći spremnik i fleksibilnost lokacije punionice.
Methane slip i stvarni klimatski učinak
Biometan može znatno smanjiti životne emisije u odnosu na fosilna goriva, osobito kada nastaje iz otpada i stajskog gnoja. Ipak, rezultat ovisi o gubicima metana u digestoru, upgradingu, kompresiji, punionici i vozilu. Malo propuštanje snažnog stakleničkog plina može umanjiti korist projekta, pa se nepropusnost mora mjeriti i održavati.
Kako birati između CNG-a i LNG-a?
- vrsta vozila, dnevna kilometraža i raspoloživ prostor za spremnike
- povratak flote u bazu ili rad na dugim koridorima
- dnevna količina goriva i mogućnost kontinuiranog rada punionice
- trošak kompresije nasuprot ukapljivanju i kriogenoj logistici
- dostupnost servisa, rezervnih vozila i dugoročnog kupca goriva
Izvori i dodatno čitanje
- U.S. Alternative Fuels Data Center – Renewable Natural Gas Production
- U.S. Alternative Fuels Data Center – Natural Gas Fuel Basics
- U.S. Alternative Fuels Data Center – Natural Gas Vehicle Emissions
Članak je informativan. Tlakove, kriogene temperature, zahtjeve kvalitete goriva, opremu punionice, sigurnosne udaljenosti i ekonomiku treba odrediti prema konkretnom projektu i propisima. Ilustracija nije izvedbena shema.